Брянский пакет динамики систем тел: считает не напряжения в детали, а движение машины целиком — вагона на пути, автомобиля на неровностях, гусеничной машины, бурильной колонны. Развивается с конца 1980-х. Около тридцати модулей, каждый докупается отдельно. Прайс открыт, с отдельной образовательной ценой.
О продукте
«Универсальный механизм» — программный комплекс брянской Лаборатории вычислительной механики. Он разрабатывается «с конца 80-х годов прошлого века коллективом авторов».
Это другой класс задачи, чем у прочностных пакетов раздела, и путать их дорого. Конечно-элементный пакет отвечает на вопрос «выдержит ли деталь». UM отвечает на вопрос «как поведёт себя машина целиком»: устойчивость вагона на кривой, плавность хода автомобиля, продольная динамика поезда при торможении, работа гусеницы или бурильной колонны.
Сильная сторона: железнодорожная глубина
По железнодорожной теме глубина проработки заметно выше, чем по остальным. Кроме базового UM Loco продаются отдельные инструменты под износ профилей колёс и рельсов, контактная модель по теории Калкера для негерцевской геометрии контакта, оценка состояния пути «в соответствии с действующими положениями МПС РФ», модель балласта, монорельс и магнитный подвес.
Прочность в UM есть, но в служебной роли: модуль UM FEM позволяет «включать в состав модели механической системы упругие тела», причём разработчик честно оговаривает границу: «упругие перемещения за счет деформаций предполагаются малыми».
Как продаётся
Редкий в нише случай: цены опубликованы помодульно и прямо на сайте, в двух колонках — профессиональная и образовательная лицензия. Счёт идёт «за одно рабочее место».
Структура бюджета жёсткая: сначала покупается ядро UM Base, оно «необходимо для работы всех дополнительных модулей», а дальше к нему добираются отраслевые модули и мелкие инструменты. Цена отраслевого модуля сопоставима с ценой самого ядра, так что реальная поставка — это всегда сумма нескольких строк.
Есть взаимные зависимости, которые легко пропустить: инструмент прогноза износа рельсов прямо помечен как «требует наличия модулей UM Experiments и Multipoint Contact Model». Одна нужная строка в заказе превращается в три.
Отдельно продаются облегчённые редакции: Универсальный механизм Lite, версия в виде COM-сервера и UM Express для КОМПАС-3D — вход через российскую САПР для тех, кому не нужен полный комплекс.
Что важно знать до выбора
Цены на сайте — только для российских покупателей. Разработчик оговаривает это прямо: «Настоящие цены действительны только для резидентов Российской федерации и отличаются от цен для покупателей из-за рубежа».
Образовательная лицензия дешевле на порядок, но не бесплатна. В отличие от соседей по разделу, где вузам отдают лицензию даром, здесь у образовательной версии есть своя цена — просто значительно меньше профессиональной.
Об ОС и кластере на сайте не сказано ничего. Ни Windows, ни Linux, ни отечественные дистрибутивы на разобранных страницах не упоминаются, нет и системных требований. Для госзакупки с требованием отечественной ОС это первый вопрос разработчику.
Зависимость от Matlab/Simulink в модуле UM Control. Связка с системами управления построена вокруг зарубежного пакета, доступ к которому у российского предприятия может быть закрыт.
Кому не подойдёт
Тем, кому нужен обычный прочностной расчёт детали или конструкции: UM не заменяет МКЭ-пакет, а работает рядом с ним. Гидрогазодинамики, тепловых и электромагнитных расчётов здесь нет вовсе. Несмотря на название, это узкоспециализированный инструмент многотельной динамики.
Чего на сайте нет
Не указаны номер и дата записи в реестре российского ПО — само включение в реестр на разобранных страницах не заявлено. Нет аттестации Ростехнадзора, нет срока и условий техподдержки, не описаны ограничения демонстрационной версии. Не сказано, бессрочная ли лицензия или подписка.
Сколько стоит
Сумм мы не публикуем: они меняются чаще, чем мы успеваем их проверять, а устаревшая цифра подрывает доверие ко всему разбору. Актуальную стоимость называет сам разработчик.
У разработчика заявлено тарифов и пакетов: 6 — UM Base — профессиональная лицензия, UM Base — образовательная лицензия, UM Automotive, UM Loco, UM Tracked Vehicle, UM Driveline
Тарифы на сайте разработчикаПорядок ступеней — со страницы тарифов разработчика, не наша оценка: тарифы отличаются охватом, а не оценкой качества.
UM Train
Продольная динамика железнодорожного состава в режимах выбега, тяги и торможения.
Страница модуля →UM Automotive
Динамика автомобилей: модели шин, геометрия дороги, библиотека подвесок и типовые манёвры.
Страница модуля →UM FEM
Включение упругих тел в модель механической системы. Ограничение: упругие перемещения предполагаются малыми.
Страница модуля →UM Durability
Анализ долговечности элементов конструкции по модальному подходу поверх гибридной динамической модели.
Страница модуля →UM Experiments
Оптимизация и многовариантные расчёты. Требуется для инструментов прогноза износа профилей.
Страница модуля →UM Control
Интерфейс с Matlab/Simulink для связки механической модели с моделями систем управления.
Страница модуля →UM Cluster
Служба распределенных вычислений. Расширяет функциональность модуля оптимизации, позволяет проводить параллельные расчеты на многих компьютерах.
Страница модуля →UM Base
Ядро программы: динамический анализ, поиск положений равновесия, линеаризация, собственные частоты и формы колебаний. Необходимо для работы всех остальных модулей.
Страница модуля →Жёлтым со знаком «плюс» — то, что тарифицируется отдельно и добавляется к счёту. Зелёным с галочкой — то, что уже входит в тариф.
Структуру видно, сумму — нет: точную цифру называет только сам разработчик, и только на сегодня.
Модули (11)
Функциональные блоки в составе платформы
Ядро программы: динамический анализ, поиск положений равновесия, линеаризация, собственные частоты и формы колебаний. Необходимо для работы всех остальных модулей.
Динамика рельсовых экипажей — локомотивов, вагонов и путевых машин.
Продольная динамика железнодорожного состава в режимах выбега, тяги и торможения.
Динамика автомобилей: модели шин, геометрия дороги, библиотека подвесок и типовые манёвры.
Динамика гусеничных экипажей.
Включение упругих тел в модель механической системы. Ограничение: упругие перемещения предполагаются малыми.
Анализ долговечности элементов конструкции по модальному подходу поверх гибридной динамической модели.
Оптимизация и многовариантные расчёты. Требуется для инструментов прогноза износа профилей.
Прямой импорт моделей из программ твёрдотельного моделирования.
Интерфейс с Matlab/Simulink для связки механической модели с моделями систем управления.
Служба распределенных вычислений. Расширяет функциональность модуля оптимизации, позволяет проводить параллельные расчеты на многих компьютерах.
Какие задачи это закрывает (1)
Формулировки владельца бизнеса, а не разработчика. Нажмите — увидите, какие ещё решения эту задачу закрывают.
Возможности (5)
Что решение умеет делать — по данным с сайта разработчика
Характеристики (6)
Паспортные данные — развёртывание, интеграции, безопасность
О разработчике
Редакция Soframe сверила факты с сайтом разработчика 9 сентября 2026 г. Что-то устарело — напишите нам, поправим.