CARGO.RUN

CARGO.RUN — облачная платформа управления перевозками компании «Цифровизация транспорта» из Набережных Челнов (офисы также в Казани и Алматы). Команда собралась в 2009 году, продукт вывели на рынок в 2018-м; разработчик заявляет собственный отдел разработки в 40 человек и «анализ координат 15000 единиц техники, подключенных к платформе». Поставка только сервисная: «ПО распространяется в виде интернет-сервиса, специальные действия по установке ПО на стороне пользователя не требуются». Коробки нет. Вхождение в реестр российского ПО на сайте не заявлено.

Базовый контур — CR Логистика. Список заявок с автоматическими статусами, проблемные подсвечиваются красным с указанием примерного времени опоздания. В карточке заявки — плановый и фактический маршрут, даты загрузки и выгрузки, пробег, руб/км и документы, отправленные водителем. Заявка создаётся вручную, импортируется из 1С или приходит от подключённого к системе грузоотправителя. Маршрут строится по грузовым дорогам: граф собственной разработки, актуальность которого поддерживается анализом координат машин, ездящих через систему.

Три отдельных мобильных приложения: водителю (заявка, автопрокладка маршрута в Яндекс Навигаторе и Google Maps, чат с логистом, документы), логисту (уведомления, статусы, чат) и руководителю — «Директор ТК» с отчётностью по парку. iOS и Android.

Остальные контуры — отдельные продукты на отдельных доменах. CR Эксплуатация (fms.cargorun.ru) — смены, сервисные работы, ресурсы, задачи, чек-листы сдачи и приёмки грузовиков и прицепов, осмотр ТС, учёт шин. CR Топливо — планировщик заправок с учётом цен и корпоративных скидок, push водителю при подходе к нужной АЗС, автозакрытие лимитов топливных карт, интеграция с датчиками уровня топлива; разработчик пишет прямо: модуль «может работать самостоятельно, без логистического блока CARGO.RUN». CR Загрузки — брендированная площадка экспедитора на своём домене: закрытый контур со своей базой перевозчиков и открытый на всю платформу, аукцион с шагом ставки, режим «предложение цены», рейтинг перевозчиков, договор-заявки по своим шаблонам, выгрузка в 1С и в ATI.SU.

В базе знаний есть раздел «Подключаемые модули» — это не общая функциональность, а список из двух десятков опций: интеграция с Почтой России и СДЭК и отслеживание отправленных документов, расчёт ЗП логистов, платёжеспособность контрагента, факторинг, нагрузка на ось, температурный режим, режим труда и отдыха водителей (РТО), парный экипаж, множественность грузов в заявке, ограничение запуска заявки по плановому руб/км, сдача документов, сообщения в мессенджер. Отдельно идут опции маршрутизатора: расчёт стоимости платных дорог, рамки «Платона», аварийные участки, отклонение фактического пробега от планового.

Устанавливать нечего, но два условия разработчик называет обязательными: «Интеграция с учетной системой 1С (при наличии)» и «Интеграция с системой мониторинга». С 1С работает любая конфигурация, но готовые решения есть только для 1С УАТ и 1С Автоверсант. Мониторинг подключается двумя способами, и минусы первого разработчик перечисляет сам: при ретрансляции ЕГТС — «невозможность запросить координаты задним числом, отсутствие данных по датчикам грузовика»; второй вариант требует передать логин и пароль от своей системы мониторинга. Реализованы интеграции с Wialon, «Автограф», Omnicomm, AXENTA, Fort Monitor, КАМАЗ ITIS, Scania, Volvo, GlonassSoft и другими. Клиент: Chrome 99, Edge 99, Firefox 98, Opera 83 или Safari 15.4; Android от 5.0, iOS от 11.

Цен на сайте нет. Ссылка «Цены» в подвале ведёт не на страницу сайта, а внутрь личного кабинета — app.cargorun.ru/price: прайс виден только после регистрации. Публично раскрыта одна модель: «Работаем по максимально честной модели оплаты - подписка». Ни тарифов, ни минимального числа машин, ни срока договора, ни стоимости внедрения разработчик не публикует. Английская версия сайта обещает 14-дневный тестовый период («14 days of trial period»), в русской версии этого обещания нет.

Это не учётная система и не мониторинг. CARGO.RUN — надстройка «единого окна» над 1С и чужим GPS. Документы формируются в 1С (в контуре экспедиции так и написано: «Выгрузка в 1С для формирования документов»), координаты и показания датчиков приходят из сторонней системы. Если ни того ни другого в компании нет, покупать нечего.

Разработчик противоречит себе в описании ниши. На главной — «Платформа подходит для всех транспортных компаний». На странице «О нас» — «узконишевое востребованное решение для транспортных компаний со своим автопарком… В системе есть все, что нужно для работы, и нет лишнего функционала». Второе ближе к правде: экспедиторам и грузоотправителям адресованы отдельные продукты.

Внедрение то бесплатное, то заказное. На «О нас»: «мы поможем внедрить систему и проведем обучение бесплатно». При этом везде висит кнопка «Заказать внедрение», а обучение вынесено в платные курсы на отдельной платформе. Стоимость внедрения не опубликована. Сроки обещаны короткие: «Если внедрение других продуктов занимает 6-12 месяцев, то CARGO.RUN полностью готов к работе за месяц-два».

Цифры эффекта — с одного кейса. Парк 400 единиц: один логист вёл 30-34 машины, стал вести 80; порожний пробег с 15% до 7%. По топливному модулю обещано «до 3 рублей за литр (~15 тысяч рублей на одно ТС в месяц)», но в отзыве клиента с парком в 5 машин формулировка осторожнее: «в тестовом периоде показало экономию около 15%. Оценить реальную экономию довольно сложно из-за постоянно меняющихся цен».

Чего на сайте нет вовсе: номера в реестре отечественного ПО, сертификатов ФСТЭК, коробочной версии, SLA техподдержки в цифрах, склада и WMS, бухгалтерии и кадрового учёта, полноценного ЭДО — интеграция с Почтой России и СДЭК нужна для пересылки и отслеживания бумажных оригиналов.