Маршруты строятся вручную — водители едут нерационально, топливо и время тратятся впустую

Совместное решение фирмы «1С» и компании «1С-Рарус» для автотранспортного предприятия и компании со своим автопарком. Два контура сразу: управление перевозками (TMS) — заказы, рейсы, привлечённые перевозчики, тарификация; и управление автопарком (FMS) — путевые листы, ГСМ, ТО и ремонты, склад запчастей. Плюс приложение «Водитель УАТ» и интеграция с 40+ внешними сервисами. Линейка из четырёх ступеней, прайс опубликован, есть аренда за сеанс. Включена в реестр российских программ.

Система управления транспортом московской LOGISTIX на собственной платформе LEAD — той же, что и их складская WMS. Работает из браузера на Linux/PostgreSQL или Windows/MS SQL, внесена в реестр отечественного ПО. Свыше 20 критериев в расчёте маршрутов, готовые API-связки с DPD, ПЭК, КИТ и «ФастТранс». Цены на сайте нет; внедрение заявлено за три месяца.

Конфигурация для «1С:Предприятие 8» о планировании перевозок на привлечённом транспорте: сборные и комплектные рейсы, последняя миля и мультимодальные цепочки море — железная дорога — автомобиль. Разработчик указан как «1С, ITOB». Своего автопарка — путевых листов, ГСМ, ТО — здесь нет, для этого у 1С отдельные продукты. Электронные карты в поставку не входят, а на Linux автопланирование рейсов ограничено. Цена электронной поставки опубликована.

Старший продукт 1С по транспорту: экспедирование и перевозки разными видами транспорта плюс полноценный контур собственного автопарка — путевые листы, ГСМ по приказу Минтранса, ТО и ремонты, шины, агрегаты, ДТП и штрафы. Разработчик указан как «1С, 1С-РАРУС». Обмен электронными перевозочными документами идёт внутри программы через 1С-ЭПД. Прайс опубликован.

Сервис Яндекса из двух частей — планирование маршрутов и мониторинг исполнения, — которые подключаются по отдельности или вместе. Алгоритм учитывает более 50 параметров и строит маршруты по собственному прогнозу пробок Яндекса, который другим компаниям не продаётся. Приложение водителя на iOS и Android, ЭТрН — через связку с Контур Логистикой. Тарифицируется по числу машин ступенями, цен на сайте нет. Это надстройка над вашей ERP, а не замена ей.

Система управления перевозками, которая сразу включает второй контур — управление собственным транспортным парком: путевые листы, нормы ГСМ, ТО и ремонты, шины и агрегаты. Работает в двух ролях — для того, кто покупает перевозки, и для того, кто их продаёт. В реестре российского ПО за № 238 от 18.03.2016, совместима с Postgres Pro. Цен разработчик не публикует ни в каком виде.

Логистическая платформа для рынка грузоперевозок: биржа грузов и машин, тендеры, облачный сервис «Площадки» для работы с наёмным транспортом, электронный документооборот «АТИ-Доки», проверка контрагентов, GPS-мониторинг, страхование и открытый API. Это не TMS в классическом смысле — собственного автопарка и путевых листов здесь нет, зато закрыта та часть перевозки, где грузовладелец ищет перевозчика и рассчитывается с ним.

Облачная платформа для транспортных компаний со своим автопарком: заявки с автостатусами, маршруты по грузовым дорогам, отдельные мобильные приложения водителю, логисту и руководителю. Ставится только как интернет-сервис и работает поверх 1С и стороннего GPS-мониторинга — без них смысла нет. Цен на сайте нет: ссылка «Цены» ведёт внутрь личного кабинета, публично известна только модель — подписка.

Система управления транспортной логистикой торговой сети на платформе «1С:Предприятие 8.3», часть экосистемы Retail Suite.Global компании АСТОР. Считает себестоимость каждого рейса и сравнивает свой автопарк с наёмным по фактическим данным, умеет автопоезда с местом оставления прицепа. Ставится на Astra Linux, РЕД ОС или Debian с PostgreSQL. Лицензируется по компонентам, рабочим местам и POS-терминалам; порог входа опубликован.

Система управления перевозками петербургской ООО «СОЛВО» — часть линейки вместе со складской WMS, дворовой YMS и портовой TOS. Маршрутизация на «Big Data и ИИ», пять мобильных приложений под разные роли, скоринг водителей и расчёт OTIF и NPS. Стек разработчик публикует открыто. Цены нет: стоимость «рассчитывается индивидуально для каждого заказчика».

Система управления складом московской компании «Топлог» на платформе 1С:Предприятие 8.3 с полностью открытым кодом. В реестре российского ПО — запись № 5224 от 26.02.2019, сертифицирована по ГОСТ Р 59282-2020. Разработчик заявляет более 200 проектов, есть собственная YMS для складского двора и портал для контрагентов 3PL. Продаётся только проектом: опубликована не цена лицензии, а порог входа во внедрение.

Система управления складом петербургской компании «БУХта» на собственной платформе с конструкторами прикладных решений. Шесть дополнительных модулей — от 3PL-биллинга и веб-кабинета клиента до управления двором. Серьёзное ограничение — стек Microsoft: только Windows Server и MS SQL Server, российские ОС и СУБД не заявлены. Цен на сайте нет.

Система управления доставками компании ЕМЕ на той же платформе, что и её склад: заказы приходят из EME.WMS в едином интерфейсе. Строит маршруты и порядок объезда, тарифицирует перевозки, формирует задания экспедиторам и ведёт мониторинг доставки с фотоотчётом. Оптимизация маршрутов — не своя: используется сторонний движок Veeroute или сервисы Яндекса. Цену разработчик не публикует.

Система складской и производственной логистики компании «Ай Ти Скан». Внутри — WMS для 1С, управление персоналом с нормами выработки и стоимостью работ, шина обмена MultiBus, модуль управления техникой и управление транспортными средствами на объекте. Разработчик отдельно заявляет, что лицензии докупать не нужно. Описание на сайте общее: конкретных требований, состава модулей и цен нет.

Облачная платформа управления транспортной логистикой: заявка, маршрутизация FTL и LTL, торги и подбор перевозчика, контроль рейса, закрывающие документы. Отдельно заявлены электронные перевозочные документы с передачей в ГИС ЭПД и готовая инфраструктура под требования СОРМ — это то, ради чего платформу и рассматривают в 2026 году. Пять личных кабинетов и два мобильных приложения. Ставится только как интернет-сервис, цена — по запросу.