STOCRM

STOCRM — облачная система учёта и управления для автосервиса от московского ООО «Система продаж» (ИНН 7728463656). Разработчик ведёт отсчёт цифровых проектов с 2010 года, а саму STOCRM запустил в 2018-м и описывает её как инструмент «полного учёта и управления автосервисом — от заявки до зарплаты». Круг адресатов назван прямо: автосервисы и станции техобслуживания, сети точек, магазины автозапчастей, а также детейлинг-студии, тюнинг-ателье и центры автозвука.

Центр системы — не воронка продаж, а заказ-наряд и подбор запчастей под конкретный автомобиль.

• Заказ-наряд и акт приёмки — быстрый расчёт стоимости ремонта и отдельный документ приёмки автомобиля. Это тот слой, которого в универсальной CRM нет вовсе: сделка здесь живёт не вокруг клиента, а вокруг машины на посту.
• Нормо-часы и каталог работ — нормы времени подтягиваются из MotorData прямо в заказ-наряд, при этом можно вести свой внутренний прайс на работы.
• Подбор запчастей по VIN — дилерские каталоги VINPIN по VIN-коду и «профессиональный подбор Laximo по VIN, FRAME или марке». Поиск по номеру FRAME — для японских машин, у которых привычного VIN нет. Система показывает схемы узлов с оригинальными номерами деталей и применяемостью к конкретному VIN.
• Проценка у поставщиков — «оригинал и аналоги в одном окне проценки» со сравнением брендов и сроков поставки. Разработчик заявляет «100+ поставщиков и ещё 400 через ABCP и QWEP», а собственный склад участвует в выдаче наравне с внешними прайсами.
• Склад и магазин — учёт автозапчастей и отдельный режим розничной торговли для магазина запчастей.
• История по автомобилю — «вся история взаимодействий в одной карточке. Работы, запчасти и заказы по каждому авто»; карточка ведётся и на клиента, и на машину.
• Отложенные работы и напоминания о ТО — рекомендации по авто, которые мастер выписал, но клиент отложил, и «персональные предложения по истории обслуживания».
• Запись и коммуникации — календарь записи клиентов, напоминания о записи и статусе заказа, встроенная телефония с записью разговоров и быстрым переходом в карточку.
• Сделки — воронка и канбан по этапам; разработчик подчёркивает, что «сделка создаётся на каждое обращение».
• Деньги и персонал — зарплата и мотивация мастеров, онлайн-касса по 54-ФЗ, аналитика и отчёты.
• Маркетинг — программа лояльности с кешбеком, конструктор сайта и виджет онлайн-записи.

Разделение поставки идёт не по модулям, а по тарифам: из 38 групп возможностей 26 одинаковы на всех трёх ступенях. На младшем тарифе «Мастер» есть заказ-наряды, клиенты, склад, запись, зарплата и отчёты, но нет учёта расходов и сторонних интеграций. Средний тариф «Эксперт» добавляет учёт расходов, взаиморасчёты с контрагентами, программу лояльности, открытый API и интеграции — коллтрекинг, сайты, 1С, маркетплейсы. Тариф «Магазин» — тот же «Эксперт», но без календаря записи: рознице он не нужен. Миграция данных, доработки и обучение в подписку не входят и считаются отдельно.

Продукт облачный, модель — подписка, но единица тарификации устроена необычно. Разработчик формулирует так: «Платите только за тех, кто работает в программе одновременно». Учётных записей можно завести сколько угодно — счёт идёт по числу одновременных сеансов, а не по штату. Для автосервиса со сменами это считается иначе, чем привычная подписка за каждого сотрудника.

Срок оплаты выбирается из трёх вариантов — три месяца, полгода или год; длинный срок выгоднее. Поддержка без ограничений, обновления и мобильные приложения входят во все тарифы. А вот перенос данных из старой системы, индивидуальные доработки и обучение разработчик считает отдельно и оценивает индивидуально — стоимость зависит от того, из чего и сколько переносить.

Счёт по одновременным пользователям — это про пики, а не про штат. Выгодно, когда мастера работают в сменах и в систему одновременно заходит меньшая часть команды. Но если утром в приёмке все сразу — считать надо по пиковой одновременности, и экономия исчезает.

Интеграций и API на младшем тарифе нет. Открытый API, связка с 1С, коллтрекингом и маркетплейсами, а также учёт расходов и взаиморасчёты с контрагентами начинаются со среднего тарифа. Если автосервис ведёт бухгалтерию в 1С, младшая ступень ему не подходит по определению.

Отраслевая начинка — чужая. Нормы времени идут из MotorData, каталоги — из Laximo и VINPIN, расширенная проценка — через ABCP и QWEP. Само по себе это норма для рынка, но входят ли подписки на эти внешние сервисы в подписку на саму систему или оплачиваются отдельно — на изученных страницах не сказано. Это первый вопрос к менеджеру.

После окончания лицензии система переходит в режим просмотра. Данные остаются доступны, но новые записи создавать нельзя. Для сервиса, у которого весь учёт заказ-нарядов живёт в облаке, это означает остановку работы в день просрочки платежа.

Внедрение — отдельный разговор. Подписка покрывает доступ, поддержку и обновления, но перенос накопленной базы клиентов и склада считается отдельно и зависит от того, из какой системы вы уходите. Это нужно закладывать в бюджет первого года сразу.

Чего на сайте нет. Коробочная версия или установка на свой сервер не предлагаются — только облако. Про реестр отечественного ПО, сертификаты ФСТЭК, соответствие ФЗ-152 и гарантии SLA на изученных страницах ничего не сказано; в навигации есть ссылка на раздел о безопасности данных, но на момент сбора он не открывался. Мобильные приложения, напротив, заявлены и входят во все тарифы. Пробный период в разделе тарифов не описан.